Quando si acquista online è facile pensare che la spedizione sia un costo “aggiuntivo”. In realtà è un servizio logistico reale, con tariffe precise e variabili tecniche ben definite.
Partiamo da un principio semplice: i corrieri non regalano il trasporto.
Nel nostro shop abbiamo fatto una scelta chiara: mostrare online gli stessi prezzi che pratichiamo nei nostri negozi fisici, senza aumenti nascosti per coprire la spedizione.
Molti e-commerce che pubblicizzano la “spedizione gratuita” inseriscono in realtà il costo del trasporto direttamente nel prezzo del prodotto. Il risultato è che l’articolo appare più caro rispetto al suo valore reale.
Un esempio concreto: online puoi trovare mangimi per animali a oltre 20 euro, quando lo stesso prodotto – come il mangime Pag che vendiamo nei nostri punti vendita – è disponibile a 9,90 euro.
Questo dimostra una cosa evidente: nessuno regala nulla. Il costo della spedizione viene sempre pagato, solo in modo più o meno trasparente.
Trattiamo spesso sacchi da 25 kg, sia nella categoria mangimi per animali, sia per quanto riguarda terricci e fertilizzanti (concimi). Le spedizioni di questo tipo hanno costi inevitabilmente importanti, perché il peso incide direttamente sulle tariffe applicate dai corrieri.
Quando l’ordine supera i 100 kg complessivi, la gestione cambia completamente. In questi casi è generalmente necessario utilizzare vettori specializzati che effettuano consegne su pallet.
Parliamo di mezzi dotati di sponda idraulica per lo scarico, perché difficilmente un privato dispone di un muletto a casa. I corrieri tradizionali non possono caricare pallet: servono mezzi dedicati, organizzazione logistica e prenotazione telefonica della consegna.
Si tratta di un servizio strutturato e professionale, che garantisce sicurezza e comodità, ma che ha un costo reale.
Un altro esempio concreto sono le lattine per olio d’oliva che vendiamo online.
In questo caso non è solo il peso a determinare il costo di spedizione, ma anche il volume occupato. I corrieri applicano la cosiddetta tariffa volumetrica: si paga lo spazio che la merce occupa nel camion, anche se il peso non è elevato.
Le lattine richiedono imballaggi protettivi adeguati e occupano un volume significativo. Di conseguenza, il costo non può essere paragonato a quello di un piccolo pacco leggero.
Questo è un aspetto tecnico spesso sottovalutato, ma determinante.
Un altro fattore determinante è la destinazione finale della merce.
Le isole e le cosiddette “aree disagiate” sono generalmente le più penalizzate dalle tariffe di trasporto. Questo non dipende dal venditore, ma dalla struttura dei costi applicati dai vettori.
Trasportare merce in queste zone comporta passaggi logistici aggiuntivi, minore densità di consegne e costi operativi più elevati. Di conseguenza, le tariffe aumentano.
È una dinamica del settore trasporti, non una scelta commerciale.
Negli ultimi anni le tariffe sono aumentate sensibilmente a causa del rincaro di gasolio e benzina.
Quando il carburante sale, i corrieri applicano immediatamente adeguamenti tariffari. Quando invece il prezzo diminuisce, raramente si assiste a una riduzione proporzionale delle spedizioni.
Anche questo è un fattore esterno al venditore, ma che incide direttamente sui costi finali.
C’è però un elemento positivo: all’aumentare del peso complessivo, la spesa di spedizione diminuisce proporzionalmente.
Concentrare l’acquisto in un’unica spedizione è più conveniente rispetto a effettuare più ordini separati. Inoltre, la consegna a domicilio con prenotazione telefonica (questo vale per le consegne superiori a 100 Kg su pallet) evita:
All’acquirente di dover noleggiare un mezzo idoneo per trasportare la merce acquistata a casa o fare più viaggi tra casa e il negozio
Risparmiare carburante su mezzi propri
Inutili perdite di tempo
Il risparmio è sia economico, sia organizzativo.
Molti clienti online ci chiedono perché non prevediamo una spesa minima per ottenere la spedizione gratuita.
La risposta è semplice: questa formula funziona soprattutto per chi vende prodotti leggeri, come abbigliamento o piccoli accessori. In quei casi il pacco pesa pochi chili e il costo di spedizione rimane quasi invariato, che l’ordine sia di 10 o 50 euro.
Questo permette di aumentare la soglia minima di acquisto e “regalare” la spedizione, perché già compensata dal margine del carrello.
Nel nostro settore, dove peso e volume incidono in modo determinante, applicare lo stesso meccanismo significherebbe aumentare artificialmente il prezzo dei prodotti. E non è la nostra filosofia.
Preferiamo mantenere prezzi reali sui prodotti e mostrare in modo chiaro il costo del trasporto.
Significa sapere esattamente cosa si sta pagando: il valore del prodotto e il servizio logistico necessario per consegnarlo in sicurezza, fino a casa, anche quando si tratta di pallet o merce pesante.
Trasparenza, coerenza e servizio affidabile.
Perché la spedizione non è un costo nascosto: è un servizio concreto che garantisce comodità, sicurezza e risparmio di tempo.
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